Чайка и Бортников бьются за полицию на транспорте - Форум журнала ПРОФСОЮЗ ПОЛИЦИИ
Форум  журнала ПРОФСОЮЗ ПОЛИЦИИ  

Вернуться   Форум журнала ПРОФСОЮЗ ПОЛИЦИИ > Основной форум > Комната для дискуссий
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Комната для дискуссий обсудим

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.12.2016, 05:45   #1
Garikor
Почетный гость форума
 
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: г. Москва
Сообщения: 1,644
По умолчанию Чайка и Бортников бьются за полицию на транспорте

Чайка и Бортников бьются за полицию на транспорте

В официальных документах за подписями генпрокурора Чайки и директора ФСБ Бортникова на имя президента России ликвидация транспортной полиции названа "принципиально недопустимой" с указанием на руководство МВД. Между строками этих писем скрыта активная фаза устранения органов внутренних дел на транспорте. Так, недавно от этого ведомства уже отрезали самые нужные подразделения для ведения оперативной деятельности. Нотеперь все придется вернуть.

«В Министерстве внутренних дел Российской Федерации обсуждается вопрос о ликвидации органов внутренних дел на транспорте и передаче объектов речного, морского и авиационного транспорта для оперативного обслуживания территориальным подразделениям полиции.



Указанная позиция принципиально недопустима...» - так начинается письмо генерального прокурора России Юрия Чайки от 2 декабря этого года на имя президента Владимира Путина.

Кратко же можно так сформулировать тезисы Юрия Чайки: работа транспортных полицейских является не просто эффективной, а превышает показатели территориальных органов; принцип линейности, на котором основана работа этого ведомства, должен остаться незыблемым, так как линии транспорта одновременно пронизывают многие субъекты, и непонятно, как это все делить.

И дело даже не в том, что генпрокурор называет такое упразднение "неконструктивным". В последней строчке Чайка буквально обвиняет высшие должностные лица: «…фактически направленную на ослабление транспортной безопасности страны». В былинные времена после такого вечером брали, а к утру признавались. Но мы живем здесь и сейчас, поэтому и реакции на стратегические мнения ощущаются в России подковерно.

Аналогичное письмо пошло на имя президента и от директора ФСБ Александра Бортникова. Журналисту «Фонтанки» не дали этот документ в руки, ссылаясь на его секретность. Но сказали, что в нем, в отличие от прокурорского, указаны истинные причины данной позиции МВД по отношению к своей транспортной структуре.

Если учесть, что генпрокурор отправил письмо 2 декабря, в пятницу, а директор ФСБ - в начале следующей недели, то президент ознакомился с ними где-то к 9 декабря. Практика принятия решений на высшем уровне предполагает паузы. Что-то вроде неформальной служебной проверки. Поэтому, как подсказали автору статьи в центральном аппарате МВД, «похоже, за это все ответит заместитель министра Ваничкин».

Действительно, 14 декабря в российских СМИ мелькнула информация о том, что будущий год не порадует МВД кадровыми перестановками. В частности, заместитель министра МВД, курирующий блок криминальной милиции, Михаил Ваничкин (кстати, с 2002 по 2006 год он был начальником нашего ГУВД) внезапно ушел на больничный, после чего возьмет отпуск и станет пенсионером. Наши коллеги связывают это с его сыном Максимом, полковником, претендующим на пост начальника легендарного МУРа. Однако собеседники «Фонтанки» посоветовали нам посмотреть в другую сторону. По их мнению, фамилия Ваничкина-старшего как раз была указана в письме директора Бортникова.



Такие необычные письма появились не вдруг и не из-за расхождения во взглядах на проблему пару недель назад. Просто в транспортной полиции уже проходили те структурные события, что не видны журналистам. Так, например, в конце осени этого года из состава Управления на транспорте МВД РФ по Северо-Западному федеральному округу (как, впрочем, и по всей стране) были выведены две самые секретные службы. Это Бюро специальных технических мероприятий (для простоты - те, кто прослушивают телефоны) и Оперативно-поисковое бюро, то есть наружное наблюдение. Они введены в состав таких же подразделений в ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти и, соответственно, на 15 декабря этого года уже подчиняются начальнику регионального ГУ Сергею Умнову.

Не надо быть оперативником, чтобы понять странность. После которой уголовный розыск и экономическая полиция на транспорте должны просить о проведении специальных мероприятий у своих коллег. Это как бы журналист одного издания просил у товарища из другого СМИ компьютер на часик, чтобы самому напечатать материал.

Активные обсуждения о ликвидации транспортной полиции вспыхнули в МВД в сентябре этого года. Да с такой силой, что на Лубянке решили отслеживать ход этой карты. Внешне такие совещания проходят под эгидой конструктивных диалогов высших должностных лиц, прикрытых многочисленными справками и статистикой. Но, как нам заявил один из сотрудников МВД в столице, «системный человек должен понимать - бьются за контроль над транспортным комплексом».



Если же убрать колоссальную экономику в этой сфере и незримо следующие за ней интересы, то для обывателя транспорт с точки зрения безопасности ассоциируется только с терактами или их отсутствием. Так что вряд ли кто-то сможет опровергнуть, что в Пулково, в Морском порту или на других точках входа - железнодорожных вокзалах, - не случались теракты. По большому счету, это и есть главный критерий оценки. В связи с этим вспоминается, как еще при царской власти дороги охранял особый корпус жандармов, а в войну эта служба подчинялась МГБ.

Действительно, так уж устроены новости, что когда в Домодедово в январе 2011 года произошел взрыв, то снесли всех силовиков аэропорта, несмотря на то, что еще за пару дней до катастрофы они были признаны передовиками производства.

Начальник СЗУВДТ Сергея Кострыкина, что на одном совещании предупреждал: «Вы можете быть самыми лучшими, но если в Пулково жахнет, то и вы, и я с вами побредем по длинному коридору с заложенными за спиной руками».

Закругляя тему, подчеркнем - скорее всего, ликвидация транспортной полиции отменяется. А если это так, то те же важные технические подразделения, отобранные у нее ранее, придется поставить туда, откуда их взяли.

И еще есть интересный нюанс. В Москве уже заговорили о назначении на уровень заместителей министра МВД сотрудников ФСБ. Игра в России идет по-крупному, и, возможно, органам госбезопасности даже на руку такие попытки реорганизации структур внутренних дел. Это ведь повод брать под контроль огромное ведомство.

Так уже было. Вспомним, как в конце 1983 года после смерти генсека Брежнева и власти председателя КГБ СССР Андропова, при которой была снесена вся верхушка советской милиции, а министр Щелоков застрелился, была образована Третья служба КГБ. Она и начала курировать органы (сегодня это служба «М» ФСБ). И именно в те годы на руководящие посты в милицию начали бросать полковников и генералов КГБ. Чтобы уже не контролировать, а руководить.

Евгений Вышенков
"Фонтанка.ру"
15.12.2016 г.
http://m.fontanka.ru/2016/12/15/115/
__________________
Я не люблю себя, когда я трушу,
обидно мне, когда невинных бьют,
я не люблю, когда мне лезут в душу,
тем более, когда в нее плюют.
Garikor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2016, 23:01   #2
Владислав1980
Член профсоюза
 
Аватар для Владислав1980
 
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Краснодарский край, г. Краснодар
Сообщения: 560
По умолчанию

Интересно, почему генпрокурор Чайка и директор ФСБ Бортников на имя президента России обращаются с официальными документами, а наш многоуважаемый Министр сидит "сложа руки". Его абсолютным образом не интересует судьба нашего МВД России? Печально. Наверно он работает (заметьте, не служит), по принципу "ничего не знаю, моя хата с краю", "лучше молчать, чем говорить". И к сожалению, такие и остаются Министрами...
Владислав1980 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 08:31   #3
Магомед Шамилов
член ЦК ФПСОВД
 
Аватар для Магомед Шамилов
 
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Республика Дагестан, г. Махачкала
Сообщения: 331
По умолчанию

Позиция премудрого пескаря. Видимо хорошо знает откуда дует ветер или как говорят авары в Дагестане, волк и медведь дерутся, а лиса ждёт результата. Убеждён что идёт какой то подковёрная борьба кому что. Иначе почему нельзя провести анализ что чему мешает, что надо упразднить, а что надо модернизировать и узнавать это всё на самом нижнем уровне у рядовых сотрудников. То есть у тех кто работает на земле. Установить какие минусы и плюсы это даёт и поставить всё это на чащу весов и решит вопрос в пользу безопасности пассажиров и самой железной дороги. Для этого им мог бы помочь если бы там были реально работающие независимые профсоюзы сотрудников полиции, но как известно их нет. Видимо это ни у кого и не спрашивают потому что дербанят Россию на всю катушку видимо это самый делёж и продолжается иначе зачем и какая разница кому как они подчинены? Создана и худо бедно система работает, теперь поменяют вывеску и пошло и поехало не исчисляемые проблемы всех кого это коснётся, в конечном счёте все оказываются у разбитого корыта. Таких вещей я бы сделал хорошо изучив проблему и в чём она, как его изменить обеспечиваю максимальную гласность обсуждаемого вопроса. Как говорят, голь на выдумки хитра, оперативники сами бы на транспорте дали предложения какие нужны изменения для повышения эффективности службы на железной дороге и транспорте.
__________________
Магомед ШАМИЛОВ, председатель Центрального комитета

Профсоюз сотрудников органов внутренних дел Республики Дагестан
http://magomedshamilov.livejournal.com/
Магомед Шамилов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 08:43   #4
Магомед Шамилов
член ЦК ФПСОВД
 
Аватар для Магомед Шамилов
 
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Республика Дагестан, г. Махачкала
Сообщения: 331
По умолчанию

Позиция премудрого пескаря. Видимо хорошо знает откуда дует ветер или как говорят авары в Дагестане, волк и медведь дерутся, а лиса ждёт результата. Убеждён что идёт какой то подковёрная борьба кому что. Иначе почему нельзя провести анализ что чему мешает, что надо упразднить, а что надо модернизировать и узнавать это всё на самом нижнем уровне у рядовых сотрудников. То есть у тех кто работает на земле. Установить какие минусы и плюсы это даёт и поставить всё это на чащу весов и решит вопрос в пользу безопасности пассажиров и самой железной дороги. Для этого им мог бы помочь если бы там были реально работающие независимые профсоюзы сотрудников полиции, но как известно их нет. Видимо это ни у кого и не спрашивают потому что дербанят Россию на всю катушку видимо это самый делёж и продолжается иначе зачем и какая разница кому как они подчинены? Создана и худо бедно система работает, теперь поменяют вывеску и пошло и поехало не исчисляемые проблемы всех кого это коснётся, в конечном счёте все оказываются у разбитого корыта. Таких вещей я бы сделал хорошо изучив проблему и в чём она, как его изменить обеспечиваю максимальную гласность обсуждаемого вопроса. Как говорят, голь на выдумки хитра, оперативники сами бы на транспорте дали предложения какие нужны изменения для повышения эффективности службы на железной дороге и транспорте.
__________________
Магомед ШАМИЛОВ, председатель Центрального комитета

Профсоюз сотрудников органов внутренних дел Республики Дагестан
http://magomedshamilov.livejournal.com/
Магомед Шамилов вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +7, время: 19:17.


vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: RSN-TeaM (zCarot)
В случае проблем с регистрацей на форуме пишите сюда yur4672@yandex.ru
Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования Форум сотрудников МВД Профсоюз сотрудников милиции